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Monopoly City Streets

Des équipes d’architectes et des élus d’Ile-de-France se sont réunis à nouveau vendredi  16 Janvier 2009 pour discuter du Grand Paris. Au programme : le désenclavement des quartiers défavorisés et le réchauffement climatique.

Grand Paris : les équipes d'architectes-urbanistes à mi-parcours

Defawe Philippe | 13/12/2008 | 16:28 | Amenagement

Jeudi 11 décembre, les dix équipes d'architectes–urbanistes –accompagnées de leur cortège de consultants et d'universitaires- ont achevé la première étape de leur réflexion sur l'avenir du Grand Paris pour les deux ou trois prochaines décennies.

Cette première phase s'est conclue par l'audition des équipes devant le conseil scientifique (composé d'urbanistes, de chercheurs et autres experts) et le comité de pilotage (composé de représentants de l'Etat et d'élus). Pour l'occasion, l'ensemble des participants s'étaient judicieusement transportés dans le Grand Paris, à savoir l'université Paris 8 à Saint-Denis.

A ce stade, les auditions consistaient pour les architectes-urbanistes à livrer leur vision de la métropole du 21ème siècle, dite "post-Kyoto", avant d'appliquer, dans une deuxième phase, le résultat de leur réflexion au cas de l'agglomération parisienne. Car, comme l'a bien précisé Christine Albanel, ministre de la culture et maître d'ouvrage déléguée de cette consultation (Nicolas Sarkozy en étant le commanditaire), "s'il s'agit bien d'un laboratoire d'idées, ce n'est pas le lieu de l'utopie : les idées doivent s'inscrire dans une réalité qui est celle de la métropole parisienne, avec son étalement urbain, ses transports collectifs saturés, sa mono-centralité, son manque d'espaces verts...".

Les architectes-urbanistes ont bien compris le message. Tout en maniant l'analyse et le concept, ils restent les pieds ancrés dans le réel, avec en tête la configuration actuelle de l'agglomération parisienne. Si les processus de pensée et les démarches suivies semblent d'une grande diversité (avalanche de statistiques et profusion cartographique chez les uns, observation des paysages et des modes de vie et comparaison avec des métropoles étrangères chez les autres), les propositions esquissées visent toutes plus ou moins à faire émerger ou à consolider des centralités fortes autour de Paris. Christian de Portzamparc parle de "rhizomes" (Plaine de France, plateau de Saclay, la Défense), Djamel Klouche de "lieux d'insulation à haute valeur ajoutée" (les mêmes..), Richard Rogers de "polycentrisme compact", Roland Castro de "lieux incandescents". L'équipe Grumbach se démarque néanmoins en militant pour le développement d'une agglomération linéaire le long de la Seine, de Paris au Havre.

Les questions environnementales sont également présentes partout (mais pas forcément mises ostensiblement en avant), notamment dans l'équipe Lion où l'on travaille notamment sur les forêts, les bois, et les grands parcs ou dans l'équipe Secchi sur le développement de zones humides le long du fleuve.

"Le travail est en train de prendre" constatait Michel Lussault, géographe et co-président du Conseil scientifique, même si des questions restent encore en suspens : faut-il remplir les zones peu denses, faut-il limiter les déplacements... Les concepts et les pistes dégagées dans cette première étape se préciseront dans la deuxième phase (rendue fin février 09), avec probablement un fort recours à l'image, pour illustrer des propositions situées dans le territoire. Au final, une exposition à la Cité de l'architecture, programmée pour fin avril 09, permettra aux parisiens (intra ou extra muros) de prendre connaissance de toute cette matière grise sous une forme que l'on espère attractive, esthétique et pédagogique. Un autre défi à relever.

Gilles Davoine

Defawe Philippe | Source LE MONITEUR.FR

Un projet de quartier au Fort d’Aubervilliers
L’avenir du Fort se dessine

Plus qu’un projet d’urbanisme, le réaménagement des 27 hectares du Fort d’Aubervilliers représente un atout de taille pour cette entrée de ville.
Des logements, deux écoles, des commerces, un pôle autour du cheval, des jardins partagés, un équipement sportif…
Le tout fonctionnant avec des énergies renouvelables, chaufferie au bois, géothermie, panneaux solaires photovoltaïques et éoliennes.

Un espoir que semble confirmer la décision du jury qui vient, enfin, de se prononcer sur le cabinet d’architecture pour réaliser les futurs aménagements du Fort.
C’est l’atelier Philippe Madec, architecte urbaniste, qui a recueilli la faveur du jury.
« C’est celui qui a répondu à la quasi totalité du cahier des charges, précise Evelyne Yonnet, qui s’inscrit le mieux dans le projet d’un écoquartier, riche d’une importante mixité.
C’est celui aussi qui a prévu des ateliers urbains où les populations d’Aubervilliers et de Pantin, et les occupants du site, seraient associés pour affiner le projet ».

Un enjeu majeur pour la ville et le département

Si ce choix marque une étape importante dans l’avenir de cet ancien terrain militaire, l’épineuse question de son financement reste posée.
« Une question rendue complexe par le fait que les 27 hectares du Fort n’appartiennent pas à la Ville mais pour une grande partie à l’Etat, via différents ministères, explique la conseillère générale qui reste optimiste sur les discussions à venir.
La municipalité est déterminée à faire avancer ce dossier qui représente un enjeu majeur pour la ville et le département  ».
La prochaine réunion du comité de pilotage portera sur l’étude de faisabilité et le financement de ce projet qui pourrait modifier de manière spectaculaire


le quartQuartier Canal Porte d’Aubervilliers : ça démarre (enfin) !Depuis le temps que le projet était en suspens. Dix ans d’attente... Mais cette fois-ci, c’est parti. Et ça va être un énorme chantier. L’émergence d’un nouveau quartier sur 17 hectares d’anciens entrepôts et de friches. Tellement important que c’est la physionomie même de la ville qui va en être changée…

Si les travaux ont démarré dans un quasi anonymat en juillet, nul doute que la nouvelle va vite faire le tour d’Aubervilliers. Et au-delà.
Car la pièce maîtresse de ce futur quartier Canal Porte d’Aubervilliers, et c’est par là que le chantier commence, va être le centre commercial qui poussera à proximité du canal Saint-Denis et qui drainera une large clientèle venant de Paris et de la Seine-Saint-Denis.

Un centre commercial d’un genre complètement nouveau, à l’architecture très soignée et sans parkings en surface, dessiné par un architecte de renom international, Antoine Grumbach. Beaucoup de plantations, des cafés et des restaurants en façade, la présence de l’eau, des promenades, ce site n’aura pas son pareil en France.
Inspiré de ce qui s’est fait à Londres, à San Francisco ou à Lisbonne sur d’anciens docks transformés en nouveaux lieux de vie très prisés, le centre ne ressemblera pas du tout aux habituels silos de la grande distribution.

Partenariat public-privé

Maintenant que le chantier est lancé, on en connaît le terme.
« C’est au printemps 2011 que le centre commercial ouvrira ses portes », confirme Serge Grzybowski, le PDG d’Icade, maître d’oeuvre de l’énorme opération (associé avec Klépierre, partenaire à 50 %).
Filiale de la Caisse des Dépôts désormais cotée en bourse, cette grande société foncière maîtrise tous les savoir-faire du marché de l’immobilier, de l’investissement aux services, en passant par la promotion.
Spécialiste des partenariats public privé, pesant 1,4 milliard d’euros et forte de 3 600 collaborateurs, Icade a choisi il y a deux ans, et c’est un signe fort, de franchir le périphérique pour installer son siège à la Porte d’Aubervilliers.
A proximité de son parc historique des EMGP, un parc d’immobilier d’entreprises où travaillent 8 000 salariés.

Autant dire que c’est de longue date que la Ville et Icade entretiennent des relations privilégiées.
Et c’est sans doute pour cela que le projet Canal Porte d’Aubervilliers (successivement suivi par trois maires, Jack Ralite, Pascal Beaudet et Jacques Salvator) aura survécu à tous les aléas…
Un projet où, en tant qu’opérateur, Icade s’est associée avec Klépierre pour la partie investissement, et avec la Ségécé pour la construction et la commercialisation d’un site qui, une fois achevé, restera sa propriété.
Le tout pour une opération autofinancée pour l’essentiel, ce qui veut dire que le nouveau quartier, à l’exception d’une partie de la voirie, coûtera peu à la Ville et à Plaine Commune… et donc au contribuable local !

Trois années de travaux seront nécessaires pour mener à bien la première étape du chantier, la construction du centre commercial, sur laquelle se grefferont d’autres programmes.
Des milliers de mètres carrés de bureaux mais aussi 400 logements prévus le long du canal et à la pointe nord du futur quartier, vers le Pont de Stains.
A proximité de la deuxiè

La Plaine et son potentiel

Que les deux chantiers si attendus, métro et quartier Canal Porte d’Aubervilliers, aient démarré en même temps, n’est pas totalement un hasard.
Car ils participent d’une même logique. Celle d’une profonde transformation de tout l’ouest de la ville. Pour dire clair, de l’ensemble du territoire de la Plaine qui appartient à la ville.
Après le Stade de France, la couverture de l’A1, les gares RER et l’arrivée de sièges sociaux côté Saint-Denis, c’est donc au tour d’Aubervilliers de profiter à plein du réaménagement urbain d’une Plaine, ancienne plus grosse emprise industrielle d’Europe, en passe de redevenir la locomotive économique qu’elle était avant, et ce en réussissant son passage à de l’activité tertiaire.

Favoriser les embauches locales

Et l’emploi local dans tout ça ? Justement, pour ce qui concerne le futur centre commercial le sujet fait l’objet d’un accord entre, d’un côté la Ville et Plaine Commune, très investis dans le projet, et les investisseurspromoteurs de l’opération, Icade, Klépierre et la Ségécé.
Tant dans sa phase de construction, qu’ensuite, pour son exploitation, il y aura des embauches locales.

me station de la ligne de métro n°12 prolongée… dont les travaux ont aussi débuté cet été !

la pose officielle de première pierre aura lieu le 7 novembre.

La ligne 12 fut mise en service le 5 novembre 1910 (Porte de Versailles - Notre Dame de Lorette) et ne sera intégralement ouverte que le 23 août 1916 pour sa partie parisienne en qualité de ligne A du réseau Nord Sud avant que la CMP n’exploite les deux réseaux le 1er janvier 1930 et prolonge la nouvelle ligne 12 le 24 mars 1934 vers la Mairie d’Issy.

Il avait été cependant réservé en fond du tiroir de Porte de la Chapelle la faculté de prolonger la ligne au nord. Cette possibilité n’est désormais plus offerte dans la mesure ou l’autoroute A1 utilise les emprises initialement prévues pour le métro dans sa longue tranchée couverte permettant de limiter les nuisances. C’est ainsi que lorsque le contrat de plan Etat Région 2000-2006 a été adopté, la ligne 12 a été vue comme utile pour la desserte de la nouvelle ZAC de Nozal Chaudron et les secteurs en plein développement situés à l’est de la commune de St Denis. Enfin une desserte de l’ouest de la Commune d’Aubervilliers a été planifiée permettant ainsi de soulager les M 7, RER B et T 1 dans leurs rôles de desserte de cette commune.

Travaux à entreprendre

Le prolongement envisagé comprend 3 secteurs et s’écarte des emprises actuellement exploitée dès les boulevard des Maréchaux. Le premier secteur comprend la reprise de l’arrière gare de Porte de la Chapelle jusqu’à la seconde station au niveau du Pont de Stains. Le second secteur débute à ce niveau et s’achève à la Mairie d’Aubervilliers. L’ultime zone comprend l’arrière gare et les garages sur 800 mètres jouxtant ainsi la station La Courneuve - Aubervilliers du RER B.

 

Schéma du prolongement à Mairie d’Aubervilliers

Le tunnel monotube à double voie sera long de 3, 8 kilomètres et devrait être ouvert en deux étapes :
 2008 entre Porte de la Chapelle et Pont de Stains
 2010/2012 entre Pont de Stains et la Mairie d’Aubervilliers

Desserte future

Il y aura à cette échéance une refonte complète du réseau local de bus avec limitation du 65 à Porte d’Aubervilliers et suppression de la ligne dédiée 552. D’autres lignes seront touchées mais le détail n’est pas encore connu.

La desserte fera appel aux même rames qui verront leur parc renforcé par décalage puisque les MF 67 des lignes 2 et 9 seront disponibles à cette époque en raison de la livraison du MF 2000.

L’intervalle en heure de pointe devrait descendre à 120 secondes sur toute la ligne à l’ouverture complète de la ligne en 2010/2012.

Calendrier

Le projet étant inscrit au contrat de plan Etat / Région, son financement est assuré à hauteur de 150 millions d’euros et se trouve depuis juin 2006 en phase d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique. Les travaux devraient débuter durant le premier semestre 2004 et durant environ 6 années.

L’enquête publique s’ouvre le 10 juin 2003 pour s’achever le 11 juillet 2003, et peut recueillir vos avis à la maison de la RATP, dans les mairies du 18ème arrondissement de Paris, d’Aubervilliers, La Courneuve et St Denis ainsi qu’aux préfectures concernées (Préfecture de Police à Paris et Sous Préfecture de St Denis).

SAINT-DENIS - AUBERVILLIERS.

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