L’agglomération parisienne se rassemble dans un syndicat « Paris Métropole » ; le principe d’une élaboration définitive des statuts de ce syndicat a été retenu pour 2009, mais d’ores et déjà ce syndicat prend forme.

Ces décisions ont été prises lors de la « conférence métropolitaine » de ce mercredi 5 novembre 2008 

Le projet de coopération entre les collectivités territoriales de la « région Paris » mené depuis environ deux années a donc abouti sans pour autant se formaliser en un établissement public de coopération intercommunale.

Voici les informations délivrées par une dépêche AFP :

« La "conférence métropolitaine", réunissant des élus de tous bords autour de Bertrand Delanoë, a arrêté mercredi les statuts du syndicat "Paris Métropole" qui devrait réfléchir à la solidarité financière au sein de l’agglomération de la capitale. / En cours d’élaboration alors que le gouvernement réfléchit de son côté à l’avenir de l’agglomération (un secrétaire d’Etat, Christian Blanc, s’y consacre), ce syndicat est qualifié de "mixte ouvert", sa composition étant susceptible d’évoluer. Son assemblée constitutive pourrait avoir lieu début 2009. /"Une étape est franchie", a assuré à l’issue des travaux le président PS de l’Ile de-France Jean-Paul Huchon : la règle est "une ville, une voix", les décisions les plus importantes devant être "prises à des majorités plus fortes". /"C’est un lieu de travail utile", selon M. Huchon. "On va y faire des études pour dégager des projets d’intérêt commun, en priorité sur la solidarité financière entre communes pauvres et riches". Deuxième "grand sujet, le logement". /Près de 200 collectivités figurent "potentiellement" dans le périmètre minimal : communes et EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) de petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne), tous départements franciliens (Paris, Seine-et-Marne, Yvelines, Essonne, Val-d’Oise et la petite couronne), et la Région Ile-de-France, selon le maire de Sceaux Philippe Laurent (Nouveau centre). /Une adhésion plus large, à l’échelle de 400 communes et 104 intercommunalités de l’agglomération, est possible. /Le périmètre sera au minimum "proche de la petite couronne, avec des extensions", selon M. Huchon. /Le président est élu pour un an par le comité syndical et le montant total annuel des contributions des membres du syndicat est plafonné à 1 million d’euros la première année, révisable chaque année. /Pierre Mansat, adjoint PCF au maire de Paris chargé de "Paris Métropole", a souligné qu’il fallait "travailler très vite". "Le défi est maintenant devant nous", "nous avons l’obligation d’être pluralistes". /Mireille Ferri, vice-présidente (Verts) de l’IDF, a jugé que "cet échelon politique était nécessaire". A ses yeux, il faut "une péréquation financière et une relance des politiques publiques dans un contexte de crise". /Les Verts franciliens avaient estimé mardi que la "Région ne doit pas entrer dans Paris Métropole" craignant "une coquille vide" face à "la volonté de reprise en main du territoire par le gouvernement". /Outre M. Laurent, des représentants de l’opposition régionale de droite, comme Bernard Gauducheau, maire de Vanves, ou Jacques Martin, maire de Nogent-sur-Marne, étaient présents à cette conférence métropolitaine, créée en 2006 par M. Delanoë, qui n’a pas participé à toute la séance ».

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Donc, en ce jour  deux projets coexisteraient pour le Grand Paris : Paris métropole du côté des collectivités territoriales et Région capitale du côté de l’Etat.

Un accord entre ces deux visions est encore toujours possible.

Il est aussi à noter que le nouveau préfet de Paris a dès son arrivée évoqué la question de ce Grand Paris à construire. Il a ainsi considéré que la réforme des collectivités territoriales à venir obligeait l’Etat à repenser ses relations avec les collectivités, ... même si, sur ce terrain et dans la région Ile-de-France, le problème reste particulièrement axé sur "l’organisation des transports".

Lien Article  Revue de Presse :  http://www.nogent-citoyen.com/grand-paris-17/11/2008.html

Equipe « Rogers Stirck Harbour & Partners »

Equipe « Atelier Lion - Groupe Descartes »

Equipe « l’AUC »

Equipe « Atelier Portzamparc »

Equipe « Agence Grumbach & associés »

Equipe « Nouvel, Duthilleul, Cantal-Dupart »

Equipe « Studio 08 »

Equipe « LIN »

Equipe « Atelier Castro Denissof Casi »

Equipe « MVRDV »

MVRDV avec ACS + AAF : Compacter Paris. L'équipe hollandaise de Winy Maas préconise un recentrage de la capitale mais laisse le jeu ouvert. Son programme «City Calculator» présente, sous la forme d'une démo , plusieurs schémas d'optimisation de l'urbanisme. Le Grand Paris «peut devenir une des villes les plus qualitatives, vertes et compactes au monde», si elle veut s'en donner les moyens. Pour se faire, les Hollandais en appellent à l'adoption du «Big Intensification Act». Un concept qui reste à définir… MVRDV Grand Paris




Refonte des transports, des villes, de leurs logements... Au-delà des conflits de gouvernance, ces propositions se caractérisent par leur approche commune en matière de développement durable. Deux lauréats français du prix Pritzker – le Nobel de l’architecture – figurent parmi cette consultation internationale. Pour Christian de Portzamparc, le Grand Paris profiterait de la mise en service de l’annulaire rapide : un train aérien sillonnant une boucle de 35,5 kilomètres en surplomb du périphérique. Autre exemple, Jean Nouvel propose la création d’un « haut lieu », comprenez un nouveau centre urbain, avec des tours aménagées en périphérie du port de Gennevilliers.

Le développement durable, les transports et le désenclavement des cités sont les trois grands thèmes communs qui se dégagent des projets ; qu’ils soient poétiques, utopiques ou écologiques.





Atelier Christian de Portzamparc : un train aérien. Sa réflexion d'urbaniste s'organise autour de six «fenêtres de projet» constituant des «carottages» de la réalité métropolitaine (Massy-Saclay, Orly-Rungis, Grigny-Évry, Roissy-Le Bourget, Pantin-Bobigny et Paris Nord-Aubervilliers) d'une taille de 5 × 10 km. Par ailleurs, le cabinet propose un train aérien (photo du haut) au dessus des périphériques, léger et rapide et une nouvelle gare implantée à Aubervilliers pour desservir les métropoles nord-européennes. Atelier Christian de Portzamparc


Le Grand Paris imaginé par Roland Castro, Ile de Vitry. Huit «entités cohérentes» (à droite, l'Écoplanète du port de Gennevilliers), s'étalant dans un périmètre de 40 kilomètres qui rassemble 8 millions d'habitants, formeront le Grand Paris. Pour appuyer son projet, le cabinet propose une «grande souscription nationale» afin de «transformer l'habitant en bâtisseur». Des «transports poétiques» (trois boucles de tram), des «transports rapides» (un métro aérien sur l'A86) et «fluviaux» (un port à Roissy) irrigueront ce Grand Paris. Atelier Castro Denissof Casi


 

Des tours et des terrasses pour le trio Jean Nouvel, Jean-Marie Dutilheul, Michel Cantal-Dupart

 

Grand, Paris le peut. Sa place est unique. «La réflexion se doit d'être à la hauteur de cette ville symbole de culture et de plaisir de vivre qui donne l'exemple», explique Jean Nouvel. Le trio prône deux principes. Primo : «à travers tout ce qui est déjà construit, il faut introduire la haute technologie du développement durable et le végétal. Ainsi, on transforme toute cette matière inesthétique pour améliorer les conditions de vie des Parisiens». Deusio : «il faut restructurer les centres urbains en prenant en compte la notion de forme entre les bâtiments pour créer des types d'architecture». Ceux-ci sont appelés des «Hauts lieux» situés dans la moyenne couronne , généralement autour d'une zone urbanisitiquement peu dense tel que Gennevilliers avec son port, La Courneuve et son parc, Villacoublay autour de l'aéroport qui sera désaffecté, les Ardoines vers Choisy-Le-Roy avec sa base de loisirs. Enfin, Neuilly-sur-Marne avec son hôpital en cours de fermeture. Pour réaliser ces «Hauts lieux», Jean Nouvel a conçu des tours franciliennes qui sont des réinterprétations de monuments historiques grâce à la nouvelle technologie liée au développement durable. Nouvel joue sur les hauts et les bas avec des tours alternant avec des grandes terrasses sur lesquelles on admirera un Grand Paris plongé dans du végétal.

 

(Antoine Grumbach)

 

 

Antoine Grumbach : une vallée de la Seine, de Paris au Havre

 

MVRDV avec ACS + AAF : Compacter Paris. L'équipe hollandaise de Winy Maas préconise un recentrage de la capitale mais laisse le jeu ouvert. Son programme «City Calculator» présente, sous la forme d'une démo , plusieurs schémas d'optimisation de l'urbanisme. Le Grand Paris «peut devenir une des villes les plus qualitatives, vertes et compactes au monde», si elle veut s'en donner les moyens. Pour se faire, les Hollandais en appellent à l'adoption du «Big Intensification Act». Un concept qui reste à définir… MVRDV Grand Paris

Antoine Grumbach : une vallée de la Seine, de Paris au Havre. Le cabinet a imaginé une vallée de la Seine qui s'étend de Paris intra-muros jusqu'au Havre (notre photo) : «Paris, si elle veut rester dans le peloton restreint des villes de rang mondial au XXI e siècle, doit se projeter dans la très grande échelle de la mondialisation, dont le transport maritime est l'épine dorsale. Toutes les métropoles internationales sont portuaires. Il faut réconcilier l'intensité urbaine et la proximité de la nature.» Antoine Grumbach

Lin Finn Geipel : un laboratoire de l'après-Kyoto. Le cabinet allemand estime que le Grand Paris doit devenir «le laboratoire avancé des questions clés de la Métropole de l'après-Kyoto». Pour ce faire, son projet comporte un développement urbain combinant de «denses agglomérations avec des espaces de moindre intensité, paysagers et flexibles». Le projet se veut très environnemental, avec des intensités vertes (notre photo) et des fleuves à capacité «autonettoyante» et «autorégénérative». Linn Finn Geipel-Giulia/Andi

AUC, Djamel Klouche : repenser un modèle concentrique. Derrière ces trois lettres, se cache l'équipe la plus jeune conduite par Djamel Klouche avec des paysagistes comme Pascal Cribier, des universitaires et des graphistes. Pour parler de la «métropole parisienne = métropole héritée», l'AUC utilise un vocabulaire souvent pompeux et confus. Difficile de comprendre vraiment ce que sont «collecteurs métropolitains, les songlines franciliennes ou les stimulations des substances urbaines» . L’AUC

Studio O9 : Une ville poreuse. Les Italiens Bernardo Secchi et Paola Vigano ont dessiné la topologie d'une ville «poreuse» qui donne de «l'espace à l'eau» et qui multiplie «les échanges biologiques». Leur ville se transforme par stratification et doit adapter ses tissus au défi énergétique. Le projet se penche aussi sur les transports : «La maille de l'espace à vitesse moyenne des tramways et des RER peut modifier radicalement la façon de pratiquer et d'habiter le Grand Paris. Quant aux TGV, ils passeront par Paris intra-muros pour éviter la rupture de charge qui affaiblit l'efficacité de la grande vitesse.» Studio09 Bernardo Secchi Paola Viganò

Atelier Christian de Portzamparc : un train aérien. Sa réflexion d'urbaniste s'organise autour de six «fenêtres de projet» constituant des «carottages» de la réalité métropolitaine (Massy-Saclay, Orly-Rungis, Grigny-Évry, Roissy-Le Bourget, Pantin-Bobigny et Paris Nord-Aubervilliers) d'une taille de 5 × 10 km. Par ailleurs, le cabinet propose un train aérien (photo du haut) au dessus des périphériques, léger et rapide et une nouvelle gare implantée à Aubervilliers pour desservir les métropoles nord-européennes. Atelier Christian de Portzamparc

Groupe Descartes, Yves Lion : 20 villes durables. Le Groupe Descartes, Yves Lion veut changer d'échelle en créant «20 villes durables» d'environ 500 000 habitants afin de recréer un sentiment d'attachement au territoire. Le changement passe par une refonte des réseaux et des temps de transport qui doivent être réduits à moins d'une demi-heure par jour. © A. Grondeau /Groupe Descartes

Le Grand Paris imaginé par Roland Castro, Ile de Vitry. Huit «entités cohérentes» (à droite, l'Écoplanète du port de Gennevilliers), s'étalant dans un périmètre de 40 kilomètres qui rassemble 8 millions d'habitants, formeront le Grand Paris. Pour appuyer son projet, le cabinet propose une «grande souscription nationale» afin de «transformer l'habitant en bâtisseur». Des «transports poétiques» (trois boucles de tram), des «transports rapides» (un métro aérien sur l'A86) et «fluviaux» (un port à Roissy) irrigueront ce Grand Paris. Atelier Castro Denissof Casi

Rogers Stirk Harbour & partners : une métropole «polycentrique». Le projet s'articule autour de dix principes, parmi lesquels : restructurer la gouvernance de l'Ile-de-France; compléter le réseau de transport ; créer un «Paris métropole polycentrique» ; construire des communautés équilibrées ; rééquilibrer l'économie régionale... Roger Stirk Harbour Partners

Des tours et des terrasses pour le trio Jean Nouvel, Jean-Marie Dutilheul, Michel Cantal-Dupart. Le trio prône deux principes. Primo : «à travers tout ce qui est déjà construit, il faut introduire la haute technologie du développement durable et le végétal. Ainsi, on transforme toute cette matière inesthétique pour améliorer les conditions de vie des Parisiens». Deusio : «il faut restructurer les centres urbains en prenant en compte la notion de forme entre les bâtiments pour créer des types d'architecture». Ateliers Jean Nouvel

Fleuves et gares : Christian de Portzamparc

La gare Europe-Aubervilliers, conçue par Portzamparc pour remplacer, au-delà du périphérique, la gare du Nord et la gare de l’Est.

Du transport rapide pour Christian de Portzamparc

L'architecte français souhaite réunir la gare de l'Est et du Nord, mais à Aubervilliers, qui deviendrait le pôle d'affaires le plus important de la région d'ici vingt à trente ans. L'axe entre ce lieu et l'actuelle gare de l'est serait transformé en coulée verte. Un métro rapide aérien, baptisé «Annulaire», passerait au-dessus du périphérique et s'arrêterait à quinze stations, localisées à des portes (Versailles, Italie...) transformées en pôles d'activité. Des rames démagnétisées se détacheraient des métros pour gagner la Défense et Roissy.



Partir de l'existant ...Un immeuble de banlieue classique



Pour créer un logement social et vert

... Jean Nouvel greffe un ensemble de terrasses et de jardins, privilégiant les matériaux recyclables et non polluants. Résultat : un bâtiment transformé selon les principes de l’architecture durable.